【国外展会信息网】泰国国际卡车及零配件展会的市场环境怎么样?企业参展的效果如何?这些问题都是我们所关心的，需要我们认真仔细的进行一下展前的调研。所以在这里我收集了一些泰国卡车展的市场资料，帮助大家来了解一下这一展会的信息!
泰国卡车展会现场的卡车产品
泰国国际卡车展览会Thailand International Truck Show两年举办一届，是由已经举办30多届“东京卡车展”的日本西尾综合物品租赁有限公司所主办(Nishio Rent All (Thailand) Co.,Ltd)。
2015年TRUCK SHOW上，中国重汽作为展会上唯一一家中国厂商，携高端中卡T5G系列惊艳亮相。参展首日，泰国工业部常务副秘书长Somchai博士和中国重汽亚澳部总代表袁中波、泰国物流运输协会主席和经销商代表共同参加了中国重汽新产品发布仪式，随后Somchai博士饶有兴趣地登上展车对中国重汽T5G精湛的驾驶室做工表示赞赏，泰国最大的商用车杂志也对这次活动进行了专访。漂亮的车身造型、气派的展会风格、诱人的购车条件、良好的产品性能、舒适的驾驶室体验，引来众多采购商、参观者前来观看。客户纷纷对T5G卡车表示强烈的兴趣，现场达成多项购车意向。
市场背景：
中国-东盟自由贸易区CAFTA于2010年1月1日正式启动。东盟各国中，泰国的汽车产业近十年来的发展相当引人注目。1997年东南亚金融危机之前，马来西亚是东盟主要汽车生产国，其汽车产量和出口量领先泰国，但危机过后泰国汽车迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国。目前泰国已成为东盟汽车生产基地，汽车产量占东南亚地区总产量的40%，享有“东南亚底特律”之称。
泰国素有“皮卡王国”之称。泰国的皮卡以日系车型为主，有少量的美国皮卡混迹于其中，而满大街的日系皮卡中又以丰田的海拉克斯数量最为众多，日产、五十铃、三菱紧随其后，不相上下。拿泰国普吉岛为例，大约90%的车型都是皮卡，而这些皮卡中90%都是日系品牌，这些日系品牌中90%都是丰田海拉克斯。皮卡销售又以一顿级皮卡为主。2006年、2007年仅一吨级皮卡销售量占商用车总销售量的比重就分别为68%和64%。泰国商用车销售市场的分布与政府政策倾斜和泰国当地的实际情况分不开。为鼓励国内皮卡销售，泰国政府仅对其征收3%的零售税，而轿车的税率为30%；为保持泰国在皮卡生产的竞争力，政府对皮卡的重要部件——柴油发动机一直实行价格补贴，大大降低了泰国皮卡的销售价格，泰国城市化程度不高，总人口中农村人口占多数，轻型皮卡更能满足农民运输农产品和家庭出行的需求。
相信通过以上对泰国国际卡车及零配件展会市场环境的介绍，希望大家都可以从这里找到自己所需要的，来帮助企业更好的去选择展会。
