【资讯频道 展会信息】国外汽车展会上电动车产品成主旋律，这样的情况在国际大型展会上还是第一次出现，也说明绿色节能产品正在成为大家关注的重点。
图为国外汽车展会上的电动车
2016 年巴黎车展将面向公众开放到 10 月 16 日。和以前一样，此次活动也展示了一些未来派设计和汽车原型。当然，这里也有一些即将进入经销商展示厅的常规新车型。
国外汽车展会上电动车产品成主旋律，对于即将到来的电动汽车革命，这场革命将对内燃机在汽车行业的地位提出挑战——当然，其中一些激动人心的宣传目前还仅仅是一种预测。
为了摆脱不光彩的“柴油排放欺诈丑闻”，大众(Volkswagen)正在展示一款被称为 ID 的全电动概念汽车。
大众的全电动 e-Golf 已经进入了市场，但其有限的续航里程是一个巨大的缺陷。e-Golf 被视作一辆用于短途通勤的“城市电动车”，不适合进行长距离旅行。
不过，大众计划在下个月的洛杉矶车展上展示一款新的 e-Golf。该公司表示，根据美国环保局的测试协议，该车型的续航里程超过了 199 公里。
同当前车型相比，新的 e-Golf 将拥有更多销售渠道。根据公司的说法，该车型将成为基于 ID 的新款全电动汽车(预计将于 2020 年问世)的“过渡车型”。大众表示，到 2025 年，公司将推出一款电动自动驾驶汽车。因此在自动驾驶模式下，此次展示的 ID 概念车的方向盘可以缩进到仪表板中。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在此次巴黎车展上发布了新的电动汽车子品牌 Generation EQ(针对 IQ 的双关)。这个子品牌的汽车预计将于未来三到七年分阶段推出。这里展示的首款车型是一款运动型多用途汽车(SUV)。
国外汽车展会上电动车产品成主旋律，几乎每个参展商都提供了至少一种纯电动车型或油电混合车型。
例如，通用汽车(General Motors)的分公司欧宝(Opel)发布了可以立即投产的 Ampera-e——这是其全动力汽车 Chevrolet Bolt 的欧洲版本。Chevrolet Bolt 将于今年晚些时候在北美上市。
据说，五座超小型汽车 Ampera-e 拥有电动汽车必备的三大特点：与同等大小汽车相比更大的乘坐空间、适合大众市场的价格以及超过 500 公里(310 英里)的全电动续航里程。(根据美国环保局标准，Chevrolet Bolt 的续航里程预计将达到 383 公里，比欧洲版本的续航里程要小一些。)
六年前，当行业首款大批量生产的电动车 Nissan Leaf 上市时，该公司表示，这款汽车的续航里程不到 160 公里。对于许多买家来说，这是一件不能容忍的事情，他们认为这种续航里程不适用于日常驾驶。随后，Leaf 的技术改进版新车型在续航里程上稍微有所提高，超过了 160 公里。不过能够明显提高续航里程的新硬件仍然有待开发。
四年前，特斯拉(Tesla)异军突起，成了新的行业标杆，其电动汽车的续航里程高达 426 公里。该公司在此次车展上表示，其新款 Model S P100D 的续航里程将达到 506 公里。不过这款汽车的售价为 13.5 万美元，完全超出了主流买家的预算范围。
特斯拉宣传已久的 Model 3 价格要更低一些，位于 3.5 到 4.2 万美元之间，该车型已经收到了大量预约订单。不过这款车型目前仅仅完成了原型设计，最早也要等到明年年末才能上市。特斯拉没有在此次车展上展示即将量产的 Model 3，这引起了一些参观者的抱怨。
通用汽车曾在 1996 年到 1999 年制造过一批续航里程只有 160 公里的 EV1，这款汽车的发展并不顺利，最终遭遇停产。从那以后，通用汽车一直在研究如何扩展电动汽车的续航里程。
目前该公司宣布，这个问题已经得到了解决。作为证据，公司在此次车展上宣布，其工程师通过海底隧道将 Ampera-e 从伦敦开到了巴黎车展上，行驶距离为 417 公里(260 英里)。
欧宝总裁卡尔-托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)和该品牌的新款 Ampera-e 电动汽车。欧宝的母公司通用汽车表示，Ampera-e 每次充电可以行驶超过 482 公里。图片版权：Christophe Ena/美联社
该项目首席执行工程师帕姆·弗莱彻(Pam Fletcher)表示：“当我们抵达这里时，我们仍然拥有 80 公里的剩余续航里程。这比我们两个星期之前公布的数字还要高得多。”
弗莱彻女士并没有提供此次驾驶的具体方式、路线和路况，但她表示：“任何细心的司机都可以在国道上驾驶这辆汽车行驶 500 公里。我们展示的是一辆真正的量产汽车，而不是两三年以后才能问世的概念车。”
通用汽车并没有在此次车展上公布 Ampera-e 的价格，不过与这款汽车几乎完全相同的美国版 Chevrolet Bolt 底价为 37495 美元。此外，美国所提供的一系列税收抵免和刺激计划可能会将最终成本降低 7000 美元以上。
2006 年纪录片《谁杀死了电动汽车》(Who Killed the Electric Car?)的编剧和导演克里斯·佩恩(Chris Paine)在一封关于 Ampera-e 的电子邮件中写道：“这款汽车给我留下了深刻印象。我现在只想问：我们什么时候能在经销商那里买到这款车?什么时候能在使用 Lyft 打车软件时坐上这款车?”
通用汽车公司表示，Ampera-e 将于明天春天在欧洲上市。
另一款在巴黎首次亮相的车型是下一代雷诺 Zoe EV，其续航里程预计将达到 400 公里(248 英里)。
这款 Zoe 的无电池版本售价约为 2.7 万美元，比 Bolt 要便宜。买家可以从制造商那里租用电池组，月租金为 100 美元左右。雷诺(Renault)表示，新的 Zoe 很可能会提供同时购买电池的选项。第一代 Zoe 发布于 2012 年。
此次车展最令人心动的概念车型很可能是雷诺 Trezor 自动驾驶电动汽车。这款像航空器一样的跑车具有奇幻的设计风格，而且拥有炫目的红色树脂玻璃驾驶舱，因此它可能永远无法量产。雷诺公司表示，未来基于 Trezor 的量产车型将于“2020 年以后”问世。
巴黎车展上拥有红色驾驶舱的 Renault Trezor 电动自动驾驶概念车。雷诺表示，未来基于 Trezor 的量产车型将于 2020 年以后问世。
梅赛德斯-奔驰搭建了此次车展上最大的展台，而且安装了大型照明设施和令人震撼的音响，以介绍其 Generation EQ 汽车。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒董事长迪特尔·蔡澈(Dieter Zetsche)表示：“我们正在开启一个时代。我们准备发起一场电子产品攻势，它将覆盖从小型车到豪华车的所有汽车类型。”
梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒董事长迪特尔·蔡澈展示该品牌的新型 Generation EQ 电动车。该系列预计将于未来三到七年分阶段推出不同车型。
国外汽车展会上电动车产品成主旋律冷落了柴油动力车，后者曾经是欧洲汽车市场上的主打产品和巴黎车展上的焦点。
近年来，由于高污染尾气排放这一固有缺陷，柴油汽车受到了巴黎的排斥。为了解决这座城市远近闻名的空气质量问题，市政府从 7 月 1 日起禁止 1997 年以前注册的柴油汽车在工作日早 8 点到晚 8 点之间上路。环保主义者估计，到 2020 年，巴黎可能会对柴油汽车下达全面禁令。
巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)还提出了扩大车辆禁入区的建议。一项刚刚得到批准的提案将把塞纳河沿岸的一条大街转变成一个行人专用区。
同时，巴黎的电动汽车共享服务 Autolib 已经运行了将近五年，因此这座城市也许会对更多的电动汽车表示欢迎——巴黎车展上的电动车革命可能已经预示了这一点。
在国外的大型汽车展会上电动车产品的展台成为大家关注的热点，而在国内又会是怎样的一番场景呢?想知道更多会展资讯请随时关注外展网。
