从去年年底开始，共享经济已经在无时无刻的影响着我们，不得不提的“共享单车”，它既绿色环保也能给我们的出行带来方便。但共享单车的扩大，也映射出国内共享市场的行情，除ofo摩拜以外其他品牌如何持久下去？
Ofo和摩拜独大，第二梯队共享单车持续倒闭
共享单车领域也是遵循互联网丛林法则，在ofo和 摩拜打的火热的时候，双方在智能锁机械锁、用户补贴、全网品牌营销等展开了一场场大战，结果就是ofo小黄车和摩拜单车市场占有率越来越高，而诸如悟空单车、3Vbike、町町单车、酷骑等先出现押金难退最后到倒闭，而这次轮到了小蓝单车!
据悉九月底已经有用户反馈说小蓝单车押金退还逾期的问题，有人在申请退还过去20天都未收到本来属于自己的押金。而今年3月份为了吸引用户注册，小蓝单车的推出颇具诱惑性的199元的半年特权卡，具体内容为用户缴纳199元办理特权后，在半年期间骑行记录有6天且未退押金，那么在180天后将全额返现。
这也算是用户运营中拉新的一种方法，让利给新用户形成自发传播，但到了9月份应该返现的时候小蓝单车却不按规矩办事了，网友反映自己去申请返现的时候发现官方强行把半年特权卡变成了一年特权卡，也就是说想要提现必须再等半年。
此事经过持续发酵后，小蓝单车面对用户和外界压力，履行了之前的承诺给予用户退款，但强制升级的做法让其在业内的口碑一落千丈，到头来用户没留住，押金自然也没留住，而且让外界质疑其资金链有问题。
寻求收购被拒绝，共享单车红利已过
赔了夫人又折兵的小蓝单车之前曾寻求摩拜和ofo收购但被拒绝，共享单车不像当年的快的和滴滴，两家合并核心资源方面只要数据库打通可以实现共享，如用户数据、网约车资源等。但共享单车目前各地投放已经接近饱和，收购之后单车基本上不能二次利用，资本自然不会做赔本而又看不到长远利益的事情，更何况背后有阿里和腾讯支撑的ofo和摩拜。
资本遇冷，据悉小蓝单车3月份进行了B轮融资洽谈，但最后投资方并未敲定，融资失败加上市场份额被不断压缩，而当下又无良好的盈利模式，对部分用户来说ofo和摩拜已完全满足了骑行需求，那么之前被各种营销缴纳押金的自然就要申请押金返还，而这对于诸如小蓝单车来说无疑雪上加霜。
其实对于共享单车来说，盈利模式不明的当下，究竟是共享经济还是租赁模式均不好说，毕竟它不如网约车(车辆全是别人的)，有人说疯狂进入共享单车的资本大多数是当年未抓住共享网约车的那一波，本来想要狂赌一把，但结果不曾想变成这样。
ofo小黄车与摩拜单车的竞争我们随处可见，两大共享单车品牌间的对抗不断增强，但有一个非常有意思的现象ofo与摩拜的竞争，第三方可以得利，但结果是第三方落败，这也体现出行业靠的是实力，不是运气。
