【国外展会信息网 行业分析】为何无人汽车能够霸占2017年的美国CES展?这是很多企业和专业人士都会关注的问题了，因为在今年的美国CES展上，其上的无人汽车展示可是占据了大多数展台。所以受到大家的关注也是理所当然了。

在美国CES展上展示的无人汽车

无人车领域逐渐成

无人驾驶汽车(Self-driving car)又称为自驾车，相信大家对"自驾车"或"无人车"这个名词应该不陌生才对，那至于汽车需要配备哪些功能才能称为无人车呢?在处于缺乏规范的情况下，无人车研发平台或车厂所开发出的功能难以被定义，举例来说，Google旗下的无人车公司"Waymo"研发汽车自动驾驶技术已经超过八年，在公共道路的实际上路测试里程已经超过200万英哩，相当于人类300年的驾驶经验，Google 自驾技术部门主管指出，Google无人车第一个一百万英哩的道路测试，总共花了6年时间，Google在累积了第一个百万英哩的大数据，经过分析与升级了ADAS与演算法后，第二个百万英哩的道路测试，只花了16个月。

ADAS技术在本届CES中崭露头

在2017年的美国CES国际消费电子展会中，共有138家汽车相关厂商参展，展出面积较2016年高出21%，Tier 1车厂与系统厂纷纷展示其搭配最新ADAS技术的无人车，强调"智能化"、"人性化"与"互联化"，可以说无人汽车成为了今年的CES展的主角。ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)又称为"先进辅助驾驶系统"，为近几年全球车厂重点发展的技术，ADAS也是当今汽车要进入完全无人驾驶汽车的一项重要进程技术，真正完全无人驾驶的境界，汽车必须具备车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与人(V2H)与车与网路(V2I)这四种方式的互联沟通，综合来说就是"车联网"，以物联网的定义看来，ADAS同时具备了"感知层"、"网路层"与"应用层"。

举例来说，配备了ACC自适应巡航系统(Adaptive Cruise Control)的汽车在时速超过30～40公里时即可开启，ACC功能开启后，开始收集资讯的ADAS感测器包含摄像头以及近、中、远程雷达，分别以不同角度、距离侦测前方移动中车辆或物体，所有ADAS感测器收集到的资讯都会传到电子控制单元(ECU)与微控制器(MCU)进行资料分析与下达对应动作执行指令，让汽车在驾驶人所设定之最高时速内，自动控制油门、煞车，随时与前车保持安全距离。

ADAS并非直接驾驶汽车，而是透过感测器收集讯息、判读并分析，提供驾驶人汽车的即时重要资讯、周遭环境，以及预先警告可能发生的危险或意外，让驾驶人在"发生意外前"，提醒驾驶人"提早"采取因应措施进而降低事故，目前全球前五大ADAS系统集成厂商为： Bosch(德国)、Continental(德国)、Delphi(美国)、Denso(日本)、Valeo(法国)，客户包含： Benz、BMW、Audi、Volvo、VW、Ford、Toyota、Honda等车厂。

这些就是为何无人汽车能够霸占2017年的美国CES展的原因了，无人驾驶系统可以说是新的技术发展趋势了，相信在未来，大家一定都可以拿到属于自己的无人汽车!