据最新消息，广州积极响应“一带一路”的号召，也将加快提速“一带一路”沿线的建设，8月10日国内首列发往越南河内的中越班列从广州白云区大朗站开出，中越列车正式运行。
去年8月，广州开行了首趟中欧班列（广州—莫斯科），运行近一年里，中欧班列线路基本实现满载运行，创下了国内中欧班列的新纪录。11月，国内首列“广州—南亚”公铁联运国际货运班列开通。南亚班列打通广州与西藏的内陆通道的同时也成为国内首条贯穿沿海内陆直达尼泊尔、印度等国家的南亚通道。
从广州出发的中欧、中亚、南亚班列拓展了广东与南亚地区的联系，国际班列打开对外贸易的新通道。专家指出，“中越班列”是广州贯彻落实国家“一带一路”倡议，实现粤港澳大湾区和东盟之间贸易运输联通取得的重要成果，国际班列将成为联通粤港澳大湾区和东盟国家的快速稳定运输通道，进一步增强“广货”出口东盟各国的竞争力。
国际班列连接“一带一路”沿线市场
事实上，去年广州已经开通中欧班列、中国—南亚班列，让华为的电子产品、美的的空调设备、箱包衣饰鞋子等“广货”通过广州的枢纽转运至欧洲和南亚腹地。
广州于去年8月28日开行首趟中欧班列（广州—莫斯科）。满载着电子产品、鞋、玩具、不锈钢制品、家具、服装等货物的班列经过15天的运输，途经满洲里和后贝加尔，直抵俄罗斯莫斯科的沃尔西诺。广州成为继重庆、郑州、成都、苏州、义乌等城市后又一个拥有中欧国际货运班列的城市。
截至今年7月底，中欧班列共发出39列班列、2948个标准集装箱，其中重箱2948箱，重箱率为100%，发运货物15577.8吨，货物件数200.5万件，出口申报货值折合人民币13.84亿元。该线路已基本实现满载运行，比国内其他城市的中欧班列运行效率更高。目前，国内的中欧班列的货源50%来源于广东。广州的后发优势和货源优势可见一斑。
“该线路已基本实现满载运行，比国内其他城市的中欧班列运行效率更高。”广州市商务委有关负责人表示，“广货”通过中欧班列出口欧洲比海运节约25天左右，时效提高了60%，大大提高了广东与“一带一路”沿线国家的交易效率。
“一带一路”列车沿线
中越班列：
今年8月10日，国内首列发往越南河内的中越班列从广州大朗站开出。班列经广西凭祥口岸出境，全程1200公里，3天后运抵越南河内。货物主要包括市场采购贸易商品、电子产品、通信设备和百货等“广货”。
中越班列（广州—河内）运输效率上较海运节省1周时间，在运输成本上比公路低50%。
中欧班列：
2016年8月28日，广州首趟中欧货运班列在白云大朗开出，全程11500公里。广州成为继重庆、郑州、成都、苏州、义乌等城市后又一个拥有中欧国际货运班列的城市。
“广货”通过中欧班列出口欧洲比海运节约25天左右，时效提高了60%。
南亚班列：
2016年11月30日，搭载8个标柜和14个棚车货物的广州—南亚货运班列从白云大朗货站出发，经成渝、拉萨西、日喀则西,转站吉隆口岸，抵达尼泊尔加德满都，路途全长6070公里。
“一带一路”的实施将中国与各国之间的贸易运输加快了进程，大大提高了交易效率，让中国企业与世界交流更加紧密，也将带动更多的就业市场。
