我们都知道国内每年有四大专业轮胎展会，分别是4月份的青岛展，5月份的广饶展，以及下半年的轮胎博览会和亚洲埃森展。但是渐渐的大家都不去参加这些国内展了，这是为什么呢？

        2016年，起源于德国的埃森轮胎展与法兰克福汽配展合并。随之而来，国内的亚洲埃森展也与法兰克福汽配展合二为一。不过，亚洲埃森展的原承办方中联橡胶，没有轻易放弃历经多年培育起来的展会资源。2017年，他们与中国橡胶工业协会全面合作，力图打造一个PLUS版本的轮胎展，并且将展会时间提前至9月份。这样一来，其展会时间与轮胎博览会形成冲突。受此影响，轮胎博览会提前至8月举行。

        轮胎博览会是外商客户相对质量较高的展会，广饶展以观众多著称。如今，中联橡胶联手中橡协全面打造新展会，加上占据有利地理位置的青岛展，各大展会的竞争愈加激烈。

        国内轮胎展会竞争激烈的背后，还有一个现象：中国的骨干轮胎企业对参加这些展会都不太热衷。

        今年的青岛轮胎展，共吸引173家轮胎企业参展，但大企业并不多。其中还有一些是轮胎经销商搭的展台，厂家没有直接参与。据展会上的业务员反映，这次展会上，高质量的海外客户较少，一些企业是看关系才参加展会的。

        对此，展会主办方相关负责人表示，这与当前国内及整个国际经济大环境有关。最近举办的新加坡轮胎展也遇到同样的问题。

        不过，与此相对应，国内一些实力型企业对参加国外展会却显得十分积极。近年来，在著名的美国SEMA展上，中国轮胎企业的参展力度越来越大。数得上的大型轮胎企业几乎悉数亮相。

        有意思的是，SEMA展主办方担心过多的中国轮胎企业参展，会影响其他国家轮胎企业的积极性，因此中国参展企业的数量被限制为50家，一般小型贸易企业无法参展。这种火爆的情况，同样出现在德国埃森展等展会上。

        数据显示，除了北美和欧洲，在南非、新加坡、巴西、巴拿马、迪拜等地的展会上，中国轮胎企业也占据相当大的比重，甚至有些展会上的参展企业绝大多数来自中国。

        对轮胎企业来说，参加展会不外乎两个目的：牌子和单子。有业内人士分析，国内一些大型轮胎企业参展的目的，已经转向品牌推广、展示形象，因此，他们更愿意参加大型汽配展、知名车展等高端展会。此外，为了出口和配套，他们也会选择参加一些区域性展会和专业领域的车展。为了拉订单，国内出口企业更倾向于参加国外轮胎展会，这样能更加有效地与当地销售渠道建立合作。

        展会是轮胎企业展示自身形象、建立客户沟通渠道的重要方式，并且最为直观有效。国内轮胎展会只有在专业观众和展会平台的高度上下功夫，想轮胎企业之所想，才会赢得企业的心。