电动客车
（二）对于快充类纯电动客车
1、按照快充充电倍率进行补贴，要求快充倍率不低于3C，补贴基数3000元/KWH,上限20万。
2、当充电倍率在3C—5C时，给予0.8倍补贴，即2400元/KWH，按最高补贴额度算，需装83.3度电。
当充电倍率在5C—10C时，给予1倍补贴，即3000元/KWH，按最高补贴额度算，需装66.7度电。
当充电倍率大于10C时，给予1.4倍补贴，即4200元/KWH，按最高补贴额度算，需装47.6度电。
3、电池系统重量在整车装备质量中的占比<=20%。
4、单位载质量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG。
（三）对于插电式混合动力客车
1、按照节油率进行补贴，要求节油率不低于40%，补贴基数3000元/KWH，补贴上限10万元。
2、当节油率<=45%时，给予0.8倍补贴，即2400元/KWH，，按最高补贴额度算，需装41.7度电。
当节油率<=60%时，给予1倍补贴，即3000元/KWH，按最高补贴额度算，需装33.3度电。
当节油率>60%时，给予1.2倍补贴，即3600元/KWH，按最高补贴额度算，需装27.8度电。
3、汽车动力电池系统在整车装备质量中占比<=20%。
4、单位载质量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG。
三、对于新能源专用车，提出了具体的技术要求
1、按照专用车电量多少进行补贴，采用分段超额累退方式进行补贴，上限15万。
带电量0—30KWH，1500元/KWH
带电量30—50KWH，1200元/KWH
带电量大于50KWH，1000元/KWH
按最高补贴额度算，需装131度电。
2、电池能量密度不小于80KW/KG。
3、对新能源货车，运输类专用车，单位载质量能量消耗量EKG<=0.5 WH /KM.KG。
4、对其他类专用车要求百公里消耗电量不大于13KWH。
分析：专用车技术要求的明确，有利于新能源专用车的补贴政策的实施，今年由于补贴的不明确导致新能源物流车的发展受限，预计明年新能源专用车物流车将迎来一个快速发展的春天。
四、对于燃料电池车，按照燃料电池车的类型进行补贴
1、对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴。
对于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆补贴。
对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆补贴。
2、燃料电池额定功率与发动机额定功率相比不小于30%，且不低于30KW。
随着政府政策的支持和民众的信赖，微型电动汽车必将引领新能源电动汽车发展的未来，并为我国的节能环保之路保驾护航。
