合资品牌苦乐不均
相较自主品牌与豪华品牌普遍看涨的行情，合资品牌则呈现出较大的差异。比较典型的是日系品牌在华销量的复苏，以及韩系、法系汽车品牌的市场遇阻。
数据显示，2016年前11个月日系车的销量总和已经超过360万辆，全年不出意外将突破400万辆，正在逼近日本本土销量。其中，前11个月，本田在华销量位居第一，累计销量为1114822辆；丰田在华销量累计1100300辆。此外，2016年前11个月马自达完成了在华全年销量目标，其中长安马自达(微博) 销量170054辆，完成率106%；一汽马自达(微博)销量80006辆，完成率80.1%。由于小排量车型数量较多，日系汽车品牌的复苏与1.6升以下车型购置税减半政策密切相关。此外，日系品牌推新换代的速度明显加快，随着中日风波的平息，消费者购车也更为理智。
与日系车的回暖不同，韩系品牌现代、起亚的发展势头明显放缓了许多。2016年年初，北京现代定下112万辆的销量目标，截至前11个月，北京现代累计销量100.7万辆。其中11月12.7万辆的销量已创下年度最佳成绩。而东风悦达起亚(微博) 则在年初定下68万辆的目标，而前11个月累计实现销量57.32万辆。对于韩系两大汽车品牌来说，最后一个月的压力都不算小。如果说韩系品牌仅是挣扎在是否能够完成目标的边缘，而法系汽车品牌大跌的销量令年度目标变得愈发不可企及。中汽协数据显示，2016年1-11月，法系乘用车市场占有率仅为2.57%，对比上年同期的3.28%，销量降幅非常明显。
其中，神龙汽车2016年销量目标定为76.5万辆，截止到11月，共销售51.88万辆，完成率仅67.8%。而PSA旗下的豪华品牌DS的表现也令人大跌眼镜。2016年初，DS把销量目标下调至3.5万辆，但前11个月，DS累计在华销量为1.45万辆，同比下滑达33.27%，仅完成全年目标的41%。如果不出意外，这也将是长安DS连续第二年未能实现预期目标。
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